Паст инфо

В результате проведенных дорожно-строительных работ государству был нанесен ущерб на сумму в размере 109 427 000 драмов. К такому заключению пришли в Контрольной палате в ходе исследования осуществленных Министерством транспорта и связи строительных программ.

Выявленные в результате проведенного исследования злоупотребления и упущения были допущены еще в проектной стадии. Таким образом, проектной организацией были применены необоснованные виды стоимости, в разы превышающие реальную стоимость. В еще одном случае, для перевозки грузов применялся вид стоимости, используемый еще в бывшем СССР.

Проектировщики, например, посчитали, что строители разрыхлят землю по всему периметру дороги исключительно методом взрыва или в лучшем случае кувалдой. Разумеется, в таком варианте цена превышала реальную стоимость в несколько раз.

В проектах не были указаны источники происхождения используемых материалов, что позволило фирме-подрядчику фактически обозначить в смете гораздо более дешевые материалы. В частности, в смете указана цена паракарского базальтового бордюрного камня, а были использованы сисианские или мартунийские бордюрные камни, цена которых гораздо более щадящая.

Нелишне будет отметить, что указанные упущения и пробелы обошли также организации, осуществившие экспертизу проектно-сметной документации. Вместо этого они заполучили кругленькую сумму за свою работу. Например, “ценные” советы“ Института Чаннахагиц ” обошлись в 1 160 760 млн. долларов.

Еще один примечательный факт: компания, осуществляющая контроль за работами, не нашла в Армении инженера с высшим образованиям и 15-летним опытом работы в дорожно-строительной сфере и решила принять на работу немецкого эксперта Мюллера Кнута и около 37% договорной цены – 430 000 долларов выплатила ему в качестве заработной платы, а также за проживание и авиабилет.

В Армении не удалось найти и качественные металлические трубы. Вместо них были установлены бывшие в употреблении трубы, естественно за меньшую цену.

Кроме того, выяснилось, что строители нарушили установленные для содержания покрытия дорог нормы. В итоге для всех видов дорог вне зависимости от климатических условий была использована одна и та же асфальтобетонная смесь.

Таким образом, благодаря проведенной КП проверке, выяснилось, что ЗАО “Эксплуатация и дорожное строительство Иджевана” указало, что выполнило работы на сумму 53 205 000 драмов, что превышала реальную стоимость проведенных работ, а ООО “Арарат Чаншин” - 16 772 000 драмов.

Обе компании сообща выполнили работы на сумму 15 188 000 драмов. Качество этих работ оставляет желать лучшего. Не снизили они и подлежащую снижению цени за проведенные ими работы.
 

Автор Нелли Даниэлян